俄羅斯站比賽的情況與預(yù)想中完全一樣，梅賽德斯以不可阻擋的優(yōu)勢(shì)獲得前兩名，不僅是桿位起跑的羅斯伯格從第一圈領(lǐng)先到最后一圈，從第10位起跑的漢密爾頓也沒(méi)有費(fèi)多大勁就拿下了第二名。

這場(chǎng)比賽的看點(diǎn)基本都在前半段，起跑后發(fā)生的連環(huán)撞車(chē)事故讓比賽一度陷入混亂。繼上海站之后，紅牛車(chē)手科維亞特再一次冒失地撞向維特爾，這回維特爾直接退賽了，科維亞特也受到罰停10秒的嚴(yán)厲處罰，賽后還被扣了3分。身為目前F1唯一的俄羅斯車(chē)手，想在自己主場(chǎng)和家鄉(xiāng)車(chē)迷面前取得好成績(jī)的急迫心情是可以理解的，但不應(yīng)該以不顧后果的魯莽舉動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，他不僅害維特爾退賽，還連累隊(duì)友里卡多必須馬上回維修站更換前翼，前三站比賽表現(xiàn)出色的紅牛車(chē)隊(duì)本站沒(méi)能獲得積分。

安全車(chē)領(lǐng)跑之后比賽重啟，車(chē)手們開(kāi)始超車(chē)表演，但隨著被打亂的位置重新按照賽車(chē)實(shí)力排序之后，比賽逐漸歸于平淡，大部分時(shí)間大家都只是排隊(duì)繞圈。2014年首屆俄羅斯站比賽后，索契賽道就被F1車(chē)迷們?cè)嵅樽顭o(wú)聊的賽道，賽道設(shè)計(jì)師蒂爾克辯解說(shuō)這條賽道提供了充足的超車(chē)機(jī)會(huì)，倍耐力選擇的輪胎配方太硬才是比賽無(wú)聊的原因——那場(chǎng)比賽羅斯伯格在第一圈進(jìn)站換胎，然后用一套中性胎跑完了剩余的52圈。

去年的俄羅斯站非常精彩，平息了人們對(duì)賽道的質(zhì)疑，但究其原因精彩的比賽來(lái)自賽場(chǎng)上不斷發(fā)生的意外，包括兩次出動(dòng)安全車(chē)和從起跑到?jīng)_線前最后一圈都發(fā)生了撞車(chē)事故。蒂爾克說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，由幾條大直路和19個(gè)中高速?gòu)澋澜M成的索契賽道路面開(kāi)闊，超車(chē)點(diǎn)很多，但這條賽道可以說(shuō)是大馬力引擎的天堂，想在入彎時(shí)占據(jù)有利的超車(chē)線路，你必須擁有大直路上的極速優(yōu)勢(shì)，否則即使你的圈速明顯比前車(chē)快也很難得到機(jī)會(huì)。

今年的比賽我們看到漢密爾頓超過(guò)萊庫(kù)寧沒(méi)有費(fèi)什么力氣，但在第一次進(jìn)站前他被博塔斯阻擋了十幾圈，因?yàn)殡p方使用的都是梅賽德斯引擎，就算威廉姆斯的客戶(hù)版引擎性能略差一些，在尾速不吃虧的情況下博塔斯也能抵擋住漢密爾頓的進(jìn)攻。萊庫(kù)寧是利用晚進(jìn)站4圈超過(guò)博塔斯的，否則圈速明顯更快的法拉利恐怕會(huì)被威廉姆斯阻擋很久。

擁有強(qiáng)大引擎的梅賽德斯在這里的優(yōu)勢(shì)太大了，漢密爾頓從第10位起跑唯一的損失就是讓隊(duì)友羅斯伯格獲得賽季四連冠，畢竟2014年羅斯伯格在第一圈換胎之后落到最后一位都能追到第二名。今年領(lǐng)先集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)更大，除了法拉利和威廉姆斯之外，第六名車(chē)手已經(jīng)被梅賽德斯套圈了，更要命的是兩輛梅賽德斯都被車(chē)隊(duì)要求保護(hù)引擎，大部分時(shí)間沒(méi)有跑出最快速度。比賽倒數(shù)第2圈，羅斯伯格突然提速刷出全場(chǎng)最快圈速，馬薩也在這一圈做出第2快的圈速，比羅斯伯格慢0.649秒——當(dāng)時(shí)馬薩使用的是剛跑了5圈的超軟胎，而羅斯伯格是跑了31圈的軟胎。

俄羅斯站的無(wú)聊還來(lái)自于索契賽道太過(guò)完美的路面，細(xì)顆粒瀝青鋪設(shè)的賽道路面非常平整光滑，是F1所有賽道中對(duì)輪胎損耗率最低的。蒂爾克抱怨2014年倍耐力選擇輪胎太保守，但事實(shí)證明即使用軟胎和超軟胎，大部分車(chē)手一次進(jìn)站就足夠了，車(chē)隊(duì)在比賽策略上沒(méi)有多少事情可做，也很難看到比賽末段因?yàn)檩喬バ阅芟陆刀淖儽荣愋蝿?shì)。