18歲，馬克斯?維斯塔潘在上周日的西班牙大獎賽創(chuàng)造了F1最年輕大獎賽獲勝者的新紀錄，鑒于國際汽聯(lián)出臺了只有年滿18歲才能申請超級駕照的新規(guī)定，可能這個紀錄將被保持到永遠。

當兩輛梅賽德斯賽車在第一圈同室操戈卻同歸于盡之后，四屆世界冠軍車隊紅牛成了最大的受益者。2014年加入紅牛的丹尼爾?里卡多開始領跑，而他的新隊友維斯塔潘緊隨其后。

今年前四場比賽里，維斯塔潘還代表紅牛二隊比賽。俄羅斯大獎賽后，為了給制造了“災難”的丹尼爾?科維亞特一個深刻的教訓，紅牛經(jīng)過“全方位的考量”后，決定利用自己有兩支車隊、四個車手席位的特殊條件，讓維斯塔潘與科維亞特互換車隊。這個決定一出，讓所有F1業(yè)內人士感到震驚，兩位世界冠軍車手漢密爾頓和簡森?巴頓更是直接對紅牛的做法提出了質疑。

上周四走進巴塞羅那的圍場，紅牛領隊克里斯蒂安?霍納被媒體團團包圍，雖然他承認這個舉動對科維亞特來說過于嚴厲，但是他相信紅牛已經(jīng)擁有了“未來最強的陣容”。

如果說紅牛在排位賽后包攬正賽第二排發(fā)車位的結果，最多只讓人覺得維斯塔潘有機會登上領獎臺，那么漢密爾頓與羅斯伯格因自相殘殺而退賽后，維斯塔潘與勝利之間只間隔了一輛賽車，那就是他的隊友里卡多。

然而，2016年5月15日注定是載入史冊的一天。里卡多的輪胎策略決定了他會比維斯塔潘多進一次站，這意味著荷蘭人就此掌握了主動權。

“我知道自己會在后半段領跑，但是那一刻到來的時候，還是有些緊張，”獲勝的維斯塔潘賽后對記者說，“法拉利雖然排位賽里不這么快，但是他們的比賽速度很快，所以我必須保證萬無一失?；祝ㄈR庫寧）就在我的身后，因為這條賽道超車機會很少，只要我不犯錯，就可以守住位置。”

整整23圈，維斯塔潘頂住了來自基米?萊庫寧的壓力，第一個沖過終點線，就此創(chuàng)造了F1的新歷史。賽后，屈居第二的萊庫寧也情不自禁地恭喜年輕的對手：“他真的很棒，我為他感到高興。我們都知道他是一名優(yōu)秀的車手，而現(xiàn)在他有一輛很好的賽車。一想到我剛進F1的時候還在跟他的父親同場競技，真是讓人害怕！”