特約記者石一瑛報道

羅斯伯格是目前F1圍場里最好的車手嗎？

顯然不是，漢密爾頓、阿隆索、里卡多、維斯塔潘、維特爾，隨手可以羅列出五個綜合實力遠甚于他的車手，更別提還有萊庫寧這樣狀態(tài)復(fù)蘇的前世界冠軍車手。

要命的是羅斯伯格的能力來看有著明顯的技術(shù)缺陷：“纏斗”中的攻防能力都比較堪憂。超車能力而言，今年和漢密爾頓、和萊庫寧的兩次纏斗之后受罰可見其糟糕的進攻能力——圍場里車手們私下比較普遍的一種說法是，占據(jù)彎心線路沒問題，但你不能不進彎。羅斯伯格的超越有多次確實出現(xiàn)了為擠壓對手而放棄了正常進彎轉(zhuǎn)向。而防守時也同樣如此，德國人開著一輛有著明顯優(yōu)勢的賽車，總是給人一種顫顫巍巍的忙亂感。

2006年成為F1正式車手以來，這幾年在梅賽德斯也一共贏得了23場大獎賽勝利，然而很難在11年的記憶中找到一場屬于羅斯伯格的比賽。相比之下，今年冒頭的維斯塔潘則剛好相反，一場西班牙大獎賽問鼎、一場巴西大獎賽雨戰(zhàn)超車表演都是足夠深刻的記憶點，后者甚至可以算得上“一戰(zhàn)封神”。

羅斯伯格是個討人喜歡的車手嗎？

也不是，彬彬有禮的這個德國和芬蘭混血更像一個政客，缺少賽車手血性，車迷熱衷于吐槽他連篇累牘的抱怨，送上外號“羅公主”，而媒體也大都不喜歡他的生疏和距離感。

明顯的技術(shù)缺陷，缺乏代表作，溫吞水的性格，最終都促成了羅斯伯格在F1業(yè)內(nèi)平淡如水的口碑，說到底就是存在感不夠。

但是，撇開這些刻板印象，平心而論，羅斯伯格的這個世界冠軍很水嗎？

21站比賽9個冠軍5個亞軍2個季軍的賽季從數(shù)據(jù)上來看絕對是有說服力的表現(xiàn)。很多人知道羅斯伯格是世界冠軍之子，但很少人知道1982年，他的父親科科·羅斯伯格贏得世界冠軍的那一年，總計16場比賽中，這位世界冠軍僅拿下一場分站勝利。事實上，1982年的這個世界冠軍在當(dāng)年幾乎就被所有人認定為“史上最水”，不太可能再被超越了。進入21世紀(jì)之后，相對爭議較多的是2009年，巴頓橫掃上半賽季后下半年極其疲軟，最終也只有6場分站勝利即加冕世界冠軍。

界定羅斯伯格這個世界冠軍含金量的另一點是戰(zhàn)勝了隊友，更何況隊友是被廣泛認定為當(dāng)今圍場綜合實力最強車手之一的三屆世界冠軍漢密爾頓。目前圍場里最老資格的車手基米·萊庫寧說：“他們倆的賽車相同，他積分更多，這是公平的對決。他在今年是更好的那個人，就這么簡單。”像梅賽德斯奔馳車隊這樣的統(tǒng)治在F1近些年的歷史上并不少見，但能夠戰(zhàn)勝漢密爾頓這樣的強大隊友實屬不易，舒馬赫和法拉利王朝的隊友是完全“僚機式”的巴里切羅，維特爾和紅牛王朝的參照隊友則是韋伯。誠然，一整年比賽跑下來，漢密爾頓依然整體實力更強，但必須承認英國人今年犯了很多錯誤，包括賽季初的慢熱，包括幾次關(guān)鍵的發(fā)車重大失誤；誠然，漢密爾頓在馬來西亞的爆缸對羅斯伯格來說等于白賺28分——漢密爾頓丟了冠軍的25分，以及羅斯伯格因此上升一個位置多獲得3分，但運氣從來都是比賽的一部分，更何況F1的第一要義就是要完成比賽。

所以，無論如何，羅斯伯格的這個世界冠軍都不能定義為“水貨”。

至于能不能擺脫“水貨”這個大帽子，羅斯伯格本人接下來要面對的挑戰(zhàn)可真心不容易。漢密爾頓已經(jīng)放話明年見，2017賽季的新規(guī)則更迭有很可能讓紅牛變得更強大。如果，羅斯伯格還能夠持續(xù)贏得勝利，還能夠壓制回歸正常表現(xiàn)的漢密爾頓，還能夠在和紅牛旗鼓相當(dāng)?shù)妮^量中抗衡里卡多和維斯塔潘，那么他將真正得到匹配他世界冠軍頭銜的贊譽。而如果，這個世界冠軍之后，是趨于平庸，那么巴頓就是他的前車之鑒，雖然不會被扣上史上最水世界冠軍的頭銜，但人們在評論21世紀(jì)的這幾個世界冠軍時總會這樣認定——漢密爾頓、阿隆索、維特爾和萊庫寧是世界冠軍，嗯，羅斯伯格和巴頓，也算是吧……