體壇+特約記者茅為安報(bào)道

F1衛(wèi)冕冠軍車隊(duì)梅賽德斯昨天在英國(guó)銀石賽道發(fā)布2017年新賽車W08，漢密爾頓表示已經(jīng)完全走出了去年戰(zhàn)敗的陰影，將向今年的世界冠軍發(fā)起沖擊。

梅賽德斯原定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間昨天正午以網(wǎng)絡(luò)直播的形式為新賽車揭幕，并進(jìn)行官方宣傳片拍攝。但是，當(dāng)天銀石受到暴風(fēng)雨天氣影響，狂風(fēng)大作，令梅賽德斯臨時(shí)調(diào)整計(jì)劃。當(dāng)媒體陸續(xù)抵達(dá)賽道時(shí)，漢密爾頓已經(jīng)在賽道上駕駛W08賽車，隨后車隊(duì)才舉行了正式的發(fā)布會(huì)。梅賽德斯運(yùn)動(dòng)主管沃爾夫與漢密爾頓以及剛剛加盟的博塔斯一起亮相。

梅賽德斯自2014年F1進(jìn)入混合動(dòng)力時(shí)代以后，包攬了過(guò)去三年全部六個(gè)制造商和車手年度冠軍，59場(chǎng)比賽總共51次勝出。今年F1再次迎來(lái)了以空氣動(dòng)力學(xué)為主的技術(shù)規(guī)則改革，旨在為賽車提速并最終提升比賽觀賞性。

根據(jù)新規(guī)則打造的W08賽車，與此前威廉姆斯、索伯、雷諾和印度力量發(fā)布的新賽車一樣，以寬大的三角形鼻翼、寬大的底板、加寬且降低高度的尾翼，配合“增肥”的輪胎，更顯兇悍容顏。但是真正引人注意的，是賽車尾翼前方的T字型空氣動(dòng)力學(xué)套件引起了極大的猜測(cè)。

雖然技術(shù)規(guī)則發(fā)生了修改，但是梅賽德斯仍被認(rèn)為將延續(xù)統(tǒng)治級(jí)優(yōu)勢(shì)。而隨著羅斯伯格的退役，漢密爾頓自然而然成為了年度冠軍的最大熱門。

去年11月底在阿布扎比輸?shù)裟甓裙谲姞?zhēng)奪后，漢密爾頓非常沮喪，而他給自己放了一個(gè)大假，直到今年一月上旬才恢復(fù)訓(xùn)練。率先體驗(yàn)了明顯提速的新一代賽車后，英國(guó)人已經(jīng)對(duì)重返戰(zhàn)場(chǎng)迫不及待：“去年的感覺(jué)已經(jīng)消散了，我往前看，因?yàn)檩斱A在所難免，但經(jīng)驗(yàn)讓你變得更強(qiáng)大，”漢密爾頓在新車發(fā)布會(huì)上說(shuō)，“我覺(jué)得現(xiàn)在自己更強(qiáng)、能力更全面。無(wú)論今年面臨什么局面，我已經(jīng)做了最好的準(zhǔn)備。”

作為羅斯伯格的替身，博塔斯此前代表威廉姆斯比賽六年，九次站上過(guò)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，唯獨(dú)與勝利失之交臂。今年，這位芬蘭車手將第一次擁有能爭(zhēng)奪勝利的賽車，但是他對(duì)與漢密爾頓做隊(duì)友的挑戰(zhàn)非常明顯。昨天是博塔斯第一次身穿梅賽德斯制服公開(kāi)亮相，他說(shuō)：“這是我職業(yè)生涯里重要的一個(gè)篇章，我相信能夠證明我配得上授予這個(gè)機(jī)會(huì)。”

“劉易斯是三屆世界冠軍，與他成為隊(duì)友非常不可思議，肯定也是很艱苦的，而且我還需要與車隊(duì)磨合。我會(huì)盡快完成這些步驟，爭(zhēng)取在揭幕戰(zhàn)上就拿出最佳狀態(tài)。”

按照國(guó)際汽聯(lián)的規(guī)則，車隊(duì)在官方拍攝日只擁有100公里，而漢密爾頓和博塔斯上午、下午累計(jì)跑了不到20圈，完成了對(duì)新車的初步檢查工作。下周一，所有車隊(duì)將集結(jié)于加泰羅尼亞賽道，開(kāi)啟第一輪季前測(cè)試。