體壇+通訊員李爾報道

      去年的冠軍車隊梅賽德斯車隊在開年第一站澳大利亞大獎賽上表現強勁，當家車手漢密爾頓在排位賽中順利獲得了桿位。但比賽中出現了變數，因格羅斯讓賽車拋錨而叫出的虛擬安全車給了法拉利車隊的維特爾進站換胎的機會，讓他力壓漢密爾頓一路領跑，最終職業生涯第100次登上領獎臺獲得新賽季的首場勝利。

      下周將要舉行的巴林站比賽，法拉利仍被當作是最大的熱門，漢密爾頓縮在的梅賽德斯車隊想要獲勝并不容易。“以我的經驗，賽程不經過四站，你很難真正地看清楚局勢，”漢密爾頓說，“現在，僅僅才經過了一站比賽。所以我不知道未來會發生什么。我們即將前往巴林，在那里我們有可能獲勝也有可能不會。法拉利車隊在直道上的確非常快，他們下一站的表現肯定會非常強勁，他們在熱的賽道上表現一向很好。雖然巴林站的比賽是夜戰，（溫度）對于輪胎來說仍然是個考驗。”漢密爾頓補充道：“所以我真的很難預料到后面的情況，但我可以告訴你的是，這站比賽肯定不會輕松，勝負會非常接近。”

      雖然漢密爾頓在墨爾本站的比賽中以微弱的優勢惜敗，但法拉利的確占有更明顯的優勢。他們擁有萊科寧和維特爾組成的“雙保險”，兩人也不負眾望在占據了前三中的兩席。而梅賽德斯車隊則只有漢密爾頓一人在前排孤軍奮戰，另一位車手博塔斯在排位賽中打滑撞墻，僅僅獲得第15個出發的位置。

      漢密爾頓認為梅賽德斯想要和法拉利和其他車隊抗衡，就必須保證在領先位置也有兩輛車才能完成戰術的配合，而這就需要博塔斯盡快從墨爾本站的失誤中調整回來。漢密爾頓說：“以一敵二當然是很艱難的，在比賽中我們寡不敵眾。不過我相信博塔斯會盡最大努力和我們并肩戰斗，他今年肯定會盡力去取得勝利，不會一直重復在澳大利亞時的表現。去年我們就是憑借兩輛車的戰術獲勝，今年這顯得更為重要，特別是紅牛車隊和法拉利車隊對我們實行包夾的情況下。”