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漢密爾頓可能正在經(jīng)歷加入梅賽德斯奔馳以來最"喪"的時刻。新賽季剛剛來到第四站，這位"四冠王"就不止一次在接受采訪時表達(dá)出了對賽車速度的不自信，熟悉漢密爾頓的車迷都知道，這并不是他一向的畫風(fēng)。

"從我們得到的很多信息來看，賽車還不夠快。"漢密爾頓在周五練習(xí)賽后表示，"紅牛的速度明顯處于領(lǐng)先，我在今天沒有辦法跟上他們的速度，所以還有很多工作要做。"雖然隊友博塔斯在第一次練習(xí)賽中位列第一，但綜合兩節(jié)練習(xí)賽整體表現(xiàn)，在搭載極軟胎的情況下，梅奔賽車并不具有競爭力。從F1官方給出的數(shù)據(jù)來看，博塔斯排在第三，漢密爾頓甚至沒有躋身前十。截至目前，梅奔賽車和極軟胎的搭配效果并不理想，如果再遇上降溫的不利條件，未必能在排位賽中復(fù)制去年包攬頭排的景象。

對比對手的表現(xiàn)，維斯塔潘在第一次練習(xí)賽失誤撞車，但這并沒有影響他隨后的參賽，第二次練習(xí)賽刷到第三；而作為去年阿塞拜疆站的分站冠軍，又帶著在中國站奪冠的光環(huán)，里卡多顯得信心十足，"去年我們在周五兩天的情況就很好，希望這回也能有這樣的速度。"

與紅牛雙子星對車速頗為滿意的態(tài)度不同，漢密爾頓的言論明顯充滿無奈。"（紅牛和法拉利）都要快于我們，上場比賽如此，目前也是這樣。紅牛在速度上的進(jìn)步很明顯。希望在一夜過后情況能有改善，我會去敲技師的房門來督促他們，希望他們能做些改變。"

漢密爾頓上一次經(jīng)歷賽季前四站無冠是在2016年，直到摩納哥大獎賽（第六站）才得以開張。不過與今年不同的是，當(dāng)時的隊友羅斯伯格包攬了前四站的冠軍，梅奔的賽車速度不存在任何問題。這一回，擺在四屆車手總冠軍面前的難題時，在硬件不占優(yōu)勢的情況下，他能否靠著車技力挽狂瀾？