體壇+特約記者劉健熙報道

      在阿塞拜疆，梅賽德斯與漢密爾頓終于獲得了在2018賽季的首場勝利，他們的賽車在比賽中并沒有速度上的優勢，但最終能夠最終收獲冠軍說明梅奔的策略及車手的執行力還是很強的。

      整個周末，梅賽德斯都并沒有展示出很強的競爭力，在排位賽中，如果萊科寧不是在最后一個計時段滑出賽道，正賽法拉利應該是會包攬頭排發車，這樣一來，也許比賽的走勢及結果就不一樣了。正賽發車，前三位的車手位置并沒有發生變化，梅奔似乎拿法拉利沒辦法，至少要想在賽道上超過維特爾是機會不大了。

      當安全車第一次出動時，法拉利的萊科寧趁機進站更換了輪胎，他完全可以根據比賽的走勢來決定是否需要二次進站，隨后，漢密爾頓的進站應該是奔馳對應萊科寧所做的調整，小漢本站的目標就是萊科寧，而維特爾則交給博塔斯。當維特爾在比賽中后段進站時，由于漢密爾頓與他的差距并不大，奔馳有意讓博塔斯盡量在賽道上跑，一是為了讓芬蘭人在換輪胎時有更大的空間選擇，二是看看比賽會否因為意外情況發生變化。結果紅牛的兩位車手撞車了，安全車出動，博塔斯趁機進站換上了極軟胎，比賽進入最后階段，只要不出錯，他應該可以奪冠。

      法拉利和維特爾變得十分焦急，在安全車退出后，維特爾就因為采取激進的超車方法而失誤最終被漢密爾頓也超過了，當然小漢也要稱贊一下，他并不心急要超過維特爾和隊友，而是在等待機會，甚至他是愿意獲得第三，因為當時比賽只剩下不到3圈了，留在比賽中更為重要，維特爾的魯莽讓他付出了代價，而小漢的冷靜讓他在隊友爆胎之后收獲了冠軍，這形成了鮮明的對比。當然，當中也是有不少運氣的因素，但有時候當運氣和機會到來，你也是需要有能力把它們抓住的。

      要知道，對梅賽德斯來說，這原本是一個包攬前二的結局，只是幸運女神最終拋棄了博塔斯，但大家都十分清楚，這一個冠軍對車隊及小漢來說都是極為重要的，如今小漢超過了維特爾重返積分榜首位并打開了勝利帳戶，不難想像今后法拉利與奔馳之間的競爭還是會很激烈，但至少作為衛冕冠軍，小漢與奔馳的壓力都會減緩許多，這場勝利意義重大。