體壇+特約記者劉健熙報(bào)道

2018賽季已經(jīng)進(jìn)行了6個分站賽，法拉利、紅牛及梅賽德斯車隊(duì)的3位車手分別拿下了2個分站冠軍，接下來加拿大分站將于本周末開戰(zhàn)，本站對賽季車手爭冠走向有著重要的意義。

梅賽德斯在最近幾個賽季都一直是F1中最強(qiáng)的車隊(duì)，但在本賽季初段，他們與法拉利、紅牛之間的差距似乎縮小了。法拉利的維特爾在2018年的前兩站順利拿下冠軍，雖然當(dāng)中也有一些幸運(yùn)的成份，但看上去他們的賽車在正賽中仍舊有穩(wěn)定高效的發(fā)揮。而紅牛方面，他們用上了新的引擎，盡管動力單元并不算強(qiáng)，但起碼穩(wěn)定性有了提升，憑借其賽車出色的空氣動力設(shè)計(jì)，他們還是有相當(dāng)競爭力的。

目前各拿下2個分站冠軍的維特爾、漢密爾頓及里卡多也是積分排名前三的車手，盡管漢密爾頓憑借穩(wěn)定的得分力排名首位，但3人之間的差距并不算大，都在可控制的范圍內(nèi)。因此，加拿大站誰是冠軍將是比較關(guān)鍵的。

看看上賽季的前6站，法拉利的梅賽德斯是各勝3站，法拉利的3個冠軍都是由維特爾所獲得，而梅賽德斯則是由漢密爾頓拿下2個分站，博塔斯拿下1個分站冠軍，紅牛的里卡多是直到第8個分站才于阿塞拜疆收獲賽季的首冠。而賽季的第7個站同樣是加拿大大獎賽，當(dāng)時的冠軍是漢密爾頓，最終，他亦成為了2017年的世界冠軍車手。正是加拿大站開始，漢密爾頓在之后的10個分站里收獲了6個冠軍，奠定了一定的基礎(chǔ)。

考慮到在加拿大分站之后的比賽，有好幾個都是風(fēng)格相同的賽道，如果哪支車隊(duì)或哪位車手在加拿大有好的成績，在接下來幾站也是相當(dāng)有競爭力，甚至有可能借此拉開一些積分的優(yōu)勢。可以說，2018賽季的F1將進(jìn)入第一個關(guān)鍵的時期，如果車手之間的爭奪能延續(xù)前6站的激烈，對車迷來說會是好事，因?yàn)楸举惣緦O有可能把冠軍的懸念留到最后。