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漢密爾頓續約年限有講究 為2021引擎新規留余地

段伊伊07-19 18:32 體壇+原創

體壇+記者段伊伊報道

漢密爾頓毫無意外地選擇與梅賽德斯奔馳續約,而關于雙方簽訂的這份合同,唯一值得討論的,就是到期時間。2020年是一個“意義重大”的年份,算上此前已經和各自車隊續約的維特爾和維斯塔潘,一眾頂尖車手都選擇在此賽季后,給自己留一份選擇的余地。

F1現行的引擎規則將在2020年到期,而自由媒體所提出簡化版引擎研發和標準版部件建議,則一直遭到多支車隊的抗議。當然了,法拉利是其中鬧得最兇的。躍馬主席馬爾喬內不惜多次以退出F1為要挾,指責自由媒體的改革是將這項運動推下金字塔尖。2021年的引擎規則還未最終公布,從利益的角度考量,車隊和車手也不適合貿然許下承諾。

而對于漢密爾頓個人來說,他最少還有兩年的時間將在賽道上馳騁。目前已經拿下四座車手總冠軍的他,在理論上依然有追平車王舒馬赫七冠的可能。就算沒能實現,兩年的時間,也足夠他為自己沖擊“歷史第二人”的名號添磚加瓦。

況且到了2020年,漢密爾頓已經35歲,如果萊科寧和阿隆索在這之前選擇退役,他就將是圍場內年紀最大的車手。如果要在征戰14個賽季后選擇轉身,投身他早已規劃和探路許久的時尚圈,時間也正好。

一、二號車手的分工配合,幾乎每個車隊內不成文的共識。那么接下來的問題就是,梅奔準備何時宣布與博塔斯的續約?

漢密爾頓  /   博塔斯  /   梅奔  /   F1

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