特約記者茅為安報道

法國人奧康在上周日度過了可能是人生中最糟糕的一次生日，不僅比賽第一圈就撞墻退賽，而且短短兩個月時間從炙手可熱到眼看無車可開，讓他的２０１９年參賽希望變得越來越暗淡。

作為梅賽德斯栽培的年輕車手，奧康的Ｆ１生涯原本看似一馬平川。兩年時間，他已經(jīng)成為圍場里公認的未來最值得期待的新生代力量之一，而且可以預(yù)見有朝一日正式披上“銀箭”戰(zhàn)袍。

梅賽德斯最終決定２０１９年留用博塔斯一年，也是不希望對奧康拔苗助長，而是為他找一支規(guī)模大于印度力量的車隊。萬萬沒有想到，一個夏休期的時間，隨著里卡多加盟雷諾引起的連鎖反應(yīng)，奧康成為最大的“受害者”。

里卡多當(dāng)然不是故意“傷害”奧康，而“富爸爸”勞倫斯·斯特羅爾也只是把握了商機，順手為兒子蘭斯提供更好的賽車。以佩雷茲的實力，絕對有資格繼續(xù)為印度力量效力，更何況他在車隊易主過程中沒有功勞也有苦勞。

只是面對突如其來的變化（雷諾原本也沒想到里卡多會加入，所以向梅賽德斯“租借”奧康），奧康真正感受到了Ｆ１的殘酷之處：有時候并不完全靠成績說話，政治、金錢力量的無處不在。

沃爾夫原本為奧康找到了后路，那就是前往邁凱倫。雖然邁凱倫下賽季不見得會復(fù)蘇，但也是一支精良的車隊，最重要的是讓他學(xué)會如何適應(yīng)環(huán)境的變化。對邁凱倫來說，在阿隆索退役后，塞恩斯加奧康是一個非常好的年輕陣容。但是邁凱倫新掌門人扎克·布朗突然改變了主意，決定提拔替補車手蘭多·諾里斯。諾里斯同樣年輕，也可能贏下今年的Ｆ２，但更關(guān)鍵的是，他的經(jīng)紀人就是布朗本人。

邁凱倫的美國老板找到了很好的借口：奧康與梅賽德斯的關(guān)系。紅牛二隊雖有席位空缺，但以同樣的理由對奧康說“不”。即使沃爾夫與索伯領(lǐng)隊瓦塞爾關(guān)系不錯，但鑒于瑞士車隊與法拉利的裙帶關(guān)系，也基本是一條死路，別提后者急于讓其自己的意大利車手吉奧維納茲上位。

紅牛領(lǐng)隊霍納倒是為沃爾夫指出一條明路：“如果托托開一張支票，奧康可以得到威廉姆斯的席位。”但很明顯，威廉姆斯如今羸弱的賽車無法讓奧康施展身手，不會是一筆有價值的交易。

當(dāng)然，也不能責(zé)怪萊庫寧這樣的老將不愿意讓位。僧多飯少是眼下Ｆ１不爭的事實，但不巧的是，近期Ｆ１恰好處于新秀井噴期。曾是“超級新秀”的漢密爾頓為奧康的處境打抱不平，認為“其他因素”正在擾亂這項運動的健康發(fā)展。

如果只是錢的問題，只要沃爾夫真的對奧康惜才，那么在霍納的“提示”下，紅牛二隊這扇門或許還沒有完全關(guān)上，其車手選擇的決定權(quán)在馬爾科博士手里，而他與沃爾夫一樣，都是精明的奧地利賽車商人。

然而，只怕更多的還是政治利益上的爭斗。當(dāng)前豪門車隊正在為２０２１年新規(guī)則的制定暗地里較勁，都希望自己能夠在賽道上的競爭和場下的商業(yè)利潤分配中占據(jù)優(yōu)勢。果真這樣的話，沃爾夫不得不把梅賽德斯的利益置于奧康之前，更不愿被競爭對手把奧康作為要挾。

上周日是奧康的２１歲生日。法國人原來希望用一個漂亮的成績?yōu)樽约簺_喜。沒想到在全場第一個彎的爭奪中，他與隊友佩雷茲發(fā)生碰撞后直接結(jié)束了比賽。事故并非墨西哥人的過錯，而真的只是意外。但這么倒霉似乎預(yù)示著，奧康恐怕只能在接下來的一年里忍辱負重。