記者宋永川報(bào)道

與２０１６年初創(chuàng)期的比賽相比，２０１８年的新能源汽車?yán)愑辛瞬恍〉倪M(jìn)步。首先，參賽的新能源品牌由２０１６年的６個(gè)增加到現(xiàn)在的１３個(gè)，以比亞迪、眾泰和領(lǐng)途為代表的國(guó)產(chǎn)新能源汽車占了參賽品牌的其中的絕大多數(shù)，說明經(jīng)過兩年的培育和打造，這項(xiàng)賽事已經(jīng)引起新能源車企和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的更多關(guān)注和興趣；其次，競(jìng)賽方面，為使比賽結(jié)果更加公平，組委會(huì)還在純電動(dòng)、插電混動(dòng)兩個(gè)大組別下再分出轎車和ＳＵＶ車型組。

贏得這場(chǎng)比賽混合動(dòng)力ＳＵＶ組兩項(xiàng)總冠軍的國(guó)內(nèi)知名車手鹿丙龍，已經(jīng)是第三次參加這項(xiàng)賽事了，他在發(fā)表獲獎(jiǎng)感言時(shí)說：“與我參加的其他傳統(tǒng)拉力賽不同，這項(xiàng)賽事的整個(gè)過程并不緊張刺激，但玩法新穎有趣，比如比賽經(jīng)過景色很好的江堤和湖邊時(shí)，大家會(huì)停下車來拍拍照；再比如沖線時(shí)不需要極速，而是爭(zhēng)取和規(guī)定時(shí)間毫厘不差。”

顯然，從競(jìng)技的層面看，中國(guó)汽車新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的玩法和國(guó)內(nèi)目前舉辦過的與新能源汽車有關(guān)的比賽玩法完全不同。目前國(guó)內(nèi)新能源汽車比賽主要包括三種：一是傳統(tǒng)的場(chǎng)地賽形式；二是由準(zhǔn)職業(yè)車手駕駛經(jīng)過改裝的新能源車進(jìn)行的挑戰(zhàn)賽，突出車手水平及汽車性能的測(cè)試比拼；三就是眼前的這場(chǎng)中國(guó)新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，參賽車輛均為量產(chǎn)車，綜合了場(chǎng)地和集結(jié)賽的特點(diǎn)，參賽選手中職業(yè)車手為極少數(shù)，門檻低，其規(guī)則和玩法汲取了北歐電動(dòng)車?yán)惖某晒?jīng)驗(yàn)，突出大眾化和娛樂性。

作為一名專業(yè)從事新能源汽車市場(chǎng)研究和推廣的專業(yè)人士，多次參加中國(guó)汽車新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的紅點(diǎn)傳媒創(chuàng)始人、北京選手趙強(qiáng)分析說：“從推廣的角度而言，這個(gè)賽事更容易被普通的新能源汽車用戶所接受。我們的比賽過程中有不少線下的互動(dòng)內(nèi)容，參賽者每年都會(huì)看到承辦地推出的不同特色的歌舞表演、體育比賽，晚間還有組委會(huì)組織的關(guān)于比賽和新能源汽車話題的分享會(huì)，可謂寓賽于樂，它首先突出的是社會(huì)效益，更會(huì)贏得口碑，魅力也更持久！”

中國(guó)新能源汽車?yán)愬\標(biāo)賽·環(huán)洞庭湖站至今已成功舉辦了三屆，是迄今為止在我國(guó)舉辦的規(guī)格最高、規(guī)模最大、距離最長(zhǎng)的新能源汽車?yán)悾那吧頌閯?chuàng)辦于“２０１６年的環(huán)洞庭湖國(guó)際新能源汽車?yán)悺保玻埃保纺暾缴?jí)為“中國(guó)新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽“（同年９月還舉辦了該賽事的另一個(gè)分站賽首屆“京津冀站”的比賽），是湖南省首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際性汽車賽事，由湖南省政府與中國(guó)汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)共同主辦。

圍繞湖南省建設(shè)環(huán)洞庭湖生態(tài)區(qū)和富饒美麗新湖南的目標(biāo)，環(huán)洞庭湖新能源汽車?yán)悜?yīng)運(yùn)而生，它一經(jīng)推出，便被看做是湖南打造“體育＋產(chǎn)業(yè)＋旅游＋環(huán)保”大型體育賽事平臺(tái)的創(chuàng)新之舉。

據(jù)了解，“中國(guó)新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽·成都站”的比賽將在本月底揮旗發(fā)車，這標(biāo)志著該賽事已從初創(chuàng)期單一的環(huán)洞庭湖站，增加到目前的三站，三年邁出了三大步。湖南省體育總會(huì)副主席譚鷗在接受記者采訪時(shí)表示：“三年來，中國(guó)新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽在湖南省政府和各承辦地政府、新能源汽車廠商、經(jīng)銷商的支持下，已經(jīng)搭建起一個(gè)初具規(guī)模的賽事框架。接下來的環(huán)長(zhǎng)三角、環(huán)海南島分站賽已經(jīng)提到了議事日程，未來的中國(guó)新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽版圖相當(dāng)可觀，是一個(gè)北有京津冀站，西南有成都站，東部有環(huán)長(zhǎng)三角站，中部有環(huán)洞庭湖站，最南邊有環(huán)海南島站的矩陣，它必然會(huì)在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮出獨(dú)特的作用，為消費(fèi)者與廠商、政府與企業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)與體育產(chǎn)業(yè)，搭建起一個(gè)融合聯(lián)動(dòng)的平臺(tái)，催生更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。”