體壇周報全媒體特約記者 茅為安

8月29日，剛剛步入而立之年的博塔斯迎來了一份“禮物”——梅賽德斯奔馳車隊在這一天官宣將與他在2020賽季續(xù)約一年。自2017年加盟梅賽德斯以來，博塔斯可以說合格地完成了自己的任務(wù)。在博塔斯與漢密爾頓成為搭檔以來的兩個半賽季里，這對車手組合總共為車隊拿下33場勝利、兩個車手世界冠軍、兩個制造商世界冠軍。

博塔斯與梅賽德斯的合約，每次期限都不超過一年。2017賽季是因為羅斯伯格的退役事出突然，沃爾夫不得不采取緊急措施，而且為了盡可能避免影響新賽季備戰(zhàn)，以最快的速度敲定一切事宜。事后證明博塔斯是當(dāng)時最穩(wěn)妥的選擇，而為期一年的合同，讓車隊可以更加詳細(xì)地分析他的優(yōu)、缺點以及能為車隊做出怎樣的貢獻(xiàn)，同時留下后手：萬一其他潛在的目標(biāo)車手變成了自由身。

基于同樣的原因，雖然梅賽德斯認(rèn)為博塔斯通過了第一年的考驗，而且在同年九月就完成續(xù)約，但只多簽了一年，因為里卡多與紅牛的合約在2018賽季后到期。雖然芬蘭人在效力德國制造商車隊的第二個賽季里遭遇了勝利荒，但是他幫助車隊完成了雙衛(wèi)冕的任務(wù)，所以他為自己贏得了一紙新合同，只是還是一年期。

本賽季初，博塔斯以煥然一新的面貌和狀態(tài)亮相。但是夏休期前兩場令人失望的比賽結(jié)果，尤其是在德國大獎賽中代價慘重的失誤，讓人感覺到他在壓力下沒有發(fā)揮出正常水平。盡管如此，前12場比賽過后，他獲得桿位的次數(shù)與漢密爾頓持平，雖然只有三次領(lǐng)先隊友完賽，但五次獲得第二名，從而幫助梅賽德斯包攬比賽的前二名。

博塔斯當(dāng)前在車手年度積分榜上排名年度第二。綜合所有的結(jié)果來看，除了梅奔的主場站德國大獎賽，他在絕大多數(shù)場合里交出了車隊想要的成績單。完成了車隊交代任務(wù)的博塔斯，也配得上2020賽季繼續(xù)駕駛“銀箭”賽車。