體壇周報全媒體記者 段伊伊

德國車手、法拉利賽車，冠軍領(lǐng)獎臺……2015年塞巴斯蒂安·維特爾加盟躍馬之際，外界對他的期待就十分一致，再現(xiàn)“舒馬赫時代”的經(jīng)典畫面，為馬拉內(nèi)羅重拾輝煌。然而在過去五個賽季里，維特爾并沒有能幫助車隊打破長達(dá)十年的總冠軍荒，14個分站賽冠軍的成績遠(yuǎn)不足以為他贏得第二次長約，2020年一場未比，雙方就已經(jīng)提前達(dá)成期滿離隊的共識。

當(dāng)?shù)貢r間5月12日，法拉利車隊在官網(wǎng)發(fā)布公告，宣布與維特爾共同決定不再延長合同，后者將在2020賽季結(jié)束后離開車隊。領(lǐng)隊比諾托在公告中反復(fù)強調(diào)了這是雙方一致的決定：“我們都認(rèn)為這是最好的結(jié)果。塞巴斯蒂安是一位出色的車手，同時也具備優(yōu)秀的個人品質(zhì)，所以對我們來說作出這一決定并不容易。沒有什么特別的原因?qū)е铝诉@一結(jié)果，只是我們雙方意識到為了達(dá)到各自的目標(biāo)，是時候開始不同的旅程了。”

比諾托隨后回顧了維特爾在法拉利的高光時刻：“塞巴斯蒂安已經(jīng)法拉利車隊歷史的一部分，14個分站賽冠軍的成績使他成為隊史分站奪冠數(shù)排名第三的車手，同時他也是為車隊獲得最多積分的車手。在過去五年中，他三次在年度車手積分榜上位居前三，也為法拉利保持在車隊積分榜前三做出了重大貢獻(xiàn)。我代表法拉利車隊的全體員工向塞巴斯蒂安在過去五年中展現(xiàn)出的專業(yè)精神及優(yōu)秀品質(zhì)表示感謝。我們在五年中擁有了許多美好的瞬間。雖然我們還未能一起奪得他的第五個世界冠軍，但我們相信在這個不同尋常的2020賽季依然有許多時刻值得期待。”

此前有報道稱雙方續(xù)約談崩的因素之一是薪水問題，不過維特爾在公告中特別否定了這一說法：“為了在這項運動中取得最好的結(jié)果，各方在工作中達(dá)到完美的和諧至關(guān)重要。我和車隊都意識到，在本賽季結(jié)束后依然保持關(guān)系已不再是雙方共同的意愿。這一決定與薪水問題無關(guān)，在作出這類決定時薪水不是我會考慮的因素，以后也不會是。過去幾個月發(fā)生的事情使我們許多人意識到什么才是生活中真正需要優(yōu)先考慮的。每個人都需要發(fā)揮想象力并采取新的方法來應(yīng)對不同的局勢。我會花時間去思考什么才是對我的未來真正重要的。”

“法拉利車隊在F1占據(jù)著特殊的位置，我希望它能取得應(yīng)有的成功，”維特爾在最后表示，“我要感謝整個法拉利大家庭和世界各地的躍馬車迷，感謝他們多年來給予我的支持。我的近期目標(biāo)是完成與法拉利在一起的最后一個賽季，為我們已經(jīng)擁有的許多美好瞬間錦上添花。”

乘興而來敗興而歸，恐怕是對維特爾躍馬生涯的最好注解。2015年，維特爾告別紅牛“火星車”前往法拉利，盡管在加盟的第二站馬來西亞大獎賽就讓車迷聽到了熟悉的《德意志之歌》與《馬梅利之歌》組合，然而當(dāng)時的梅賽德斯奔馳一騎絕塵，漢密爾頓與羅斯伯格的明爭暗斗才是圍場的主旋律。維特爾在夾縫中拿下三個分站賽冠軍。2016年，局面沒有發(fā)生根本性改變，維特爾甚至再次體會了全年顆粒無收的尷尬。

2017和2018年，法拉利被普遍認(rèn)為擁有賽道上“更快”的賽車，維特爾也終于迎來了真正和漢密爾頓一較高下的機會。然而這樣的快樂每次只持續(xù)了半個賽季。2017年新加坡大獎賽，維特爾在發(fā)車階段陷入與萊庫寧、維斯塔潘的“三明治碰撞”早早退賽，原本在車手積分榜上僅落后3分的他就此被漢密爾頓甩開。一年之后類似的劇情再次發(fā)生，2018年德國大獎賽，主場作戰(zhàn)且領(lǐng)跑的維特爾沖入砂石區(qū)后撞墻退賽，而漢密爾頓則上演了“從第14位到冠軍”的大逆轉(zhuǎn)戲碼，維特爾從積分榜領(lǐng)跑者變?yōu)槁浜?7分的追趕者。

2019年，直道領(lǐng)跑、彎道掉隊的法拉利賽車在整體實力上已無法與梅奔競爭，車隊陷入指令遲緩、維修區(qū)混亂的怪圈，維特爾也徹底跌出爭冠行列，在大部分時間里他需要考慮的是如何避免打滑以及戰(zhàn)勝隊友勒克萊爾。加拿大大獎賽上，維特爾危險返回賽道的一幕讓人不禁想起2017年阿塞拜疆站引發(fā)熱議的“路怒癥”；意大利大獎賽上他在車隊主場因為碰撞跌出積分區(qū)；俄羅斯大獎賽維特爾未遵循車隊指令，賽場內(nèi)外集體圍觀了法拉利與兩位車手在無線電通話里“討價還價”的笑話……而這一系列不和因素最終引發(fā)了巴西大獎賽兩敗俱傷的驚天一撞。賽季終了維特爾在車手積分榜上排名第五，不僅是他加盟法拉利后的最差名次，也是首次落于隊友之后。

維特爾頂著四冠王的光環(huán)前往法拉利，不但沒有再添一冠，反而眼睜睜看著漢密爾頓成為現(xiàn)役唯一六冠王，甚至在搭檔的第一年就輸給了菜鳥隊友。法拉利圓了他與偶像舒馬赫效力同一支車隊的夢想，但除此之外，皆成空想。