體壇周報全媒體特約記者 茅為安

F1新賽季的戰(zhàn)火終于要點燃。在新冠肺炎疫情打亂了所有車隊原先的全年部署之后， 2020賽季究竟會呈現(xiàn)出怎樣一番局面？

去年，勒克萊爾原本很有希望從奧地利帶走勝利，但是被維斯塔潘在最后時刻搶走，而且荷蘭人為紅牛在主場實現(xiàn)二連勝。

如果修訂后的前八場賽程給人任何期待的話，可能就是作為新揭幕戰(zhàn)舉辦地的紅牛環(huán)，在過去兩年一直對梅賽德斯并不友好。雖然W11賽車的競爭力沒理由在這段漫長的休賽期出現(xiàn)大跳水，但在“新常態(tài)”下如果比賽周末進(jìn)展不順，扭轉(zhuǎn)局面的難度遠(yuǎn)超其他時候。而且上賽季的幾場敗仗說明，這支六奪世界冠軍的車隊并非不會被壓力擊垮。

梅賽德斯和紅牛都確定會在第一場比賽就用上賽車的升級，而且本田還會推出改進(jìn)版的動力單元，試圖與梅賽德斯較勁。這可能是紅牛自從進(jìn)入混合動力時代以來，第一次有機(jī)會在前兩場比賽里爭奪勝利。過去，當(dāng)他們好不容易在賽季中期收獲勝利，已經(jīng)落后梅賽德斯和法拉利太多。

盡管每個賽季都能見到維斯塔潘大放異彩的時刻，但是他還從沒有在賽季伊始就火力全開，也還沒有真正加入過世界冠軍的競爭行列。因此大膽設(shè)想，如果梅賽德斯未能在奧地利取得開門紅，這個賽季的爭冠故事線會怎么發(fā)展下去。