體壇周報(bào)全媒體記者 段伊伊

盡管勒克萊爾為法拉利車隊(duì)在新賽季首站拿下第二名，但籠罩在馬拉內(nèi)羅上空的烏云還遠(yuǎn)沒(méi)有散去，他的“亂中登臺(tái)”很大程度上得益于漢密爾頓的受罰和紅牛的雙退。但畢竟勒克萊爾與法拉利簽下了五年長(zhǎng)約，還有大把時(shí)間與車隊(duì)共沉淪，但他的隊(duì)友維特爾就沒(méi)有這么走運(yùn)了，如果躍馬無(wú)法盡快改善目前的“中游速度”，德國(guó)人在隊(duì)的最后一年無(wú)疑將難上加難。

維特爾與法拉利打開(kāi)新賽季首站的方式就相當(dāng)不和諧，前者在賽前接受采訪時(shí)表示，自己是在電話中被突然告知無(wú)法續(xù)約的消息，而非車隊(duì)在官方聲明里所說(shuō)的“共同做出的決定”。

在F1運(yùn)動(dòng)總監(jiān)羅斯·布朗看來(lái)，被法拉利“拋棄”的結(jié)果將在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里困擾這位四冠王。“對(duì)于維特爾來(lái)說(shuō)，以這樣的方式開(kāi)啟在車隊(duì)的最后一年是非常艱難的。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)是車隊(duì)不想與自己續(xù)約后，心里一定五味雜陳。有時(shí)候擊垮一位車手只需要很細(xì)微的因素。維特爾此前對(duì)這個(gè)結(jié)果并沒(méi)有心理準(zhǔn)備，所以這會(huì)在一定程度上使他分心。”

而即便維特爾想要為雙方多年合作畫上完美句號(hào)，現(xiàn)階段的法拉利賽車也達(dá)不到這一條件。奧地利站排位賽中，勒克萊爾驚險(xiǎn)晉級(jí)第三節(jié)，維特爾僅排名第11位，止步第二節(jié)。德國(guó)車手直言賽車的平衡效果并不理想。而從正賽的車載畫面來(lái)看，維特爾在經(jīng)過(guò)彎角時(shí)多次遇到轉(zhuǎn)向過(guò)度問(wèn)題，誠(chéng)如他在賽后所言，“全場(chǎng)只出現(xiàn)一次打滑實(shí)屬幸運(yùn)。”

正賽第31圈，維特爾在嘗試超越邁凱倫車手塞恩斯時(shí)發(fā)生碰撞，賽車打滑一度跌至第15位。“我在整場(chǎng)比賽都很掙扎，對(duì)于賽車的控制和剎車的節(jié)奏沒(méi)有太多信心，這可能也導(dǎo)致了我無(wú)法做出最精準(zhǔn)的判斷。”

F1新賽季的第二站比賽依然在奧地利舉行，維特爾也還保持著最后一絲樂(lè)觀，認(rèn)為在同一條賽道的背靠背比賽能夠幫助車隊(duì)找出目前這臺(tái)賽車正常的工作方式。不過(guò)多年的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，法拉利的升級(jí)能力，尤其是在短期內(nèi)糾錯(cuò)的水平，并不值得期待。