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第13名和第14名，法拉利用2020賽季目前為止最差的排位賽成績開啟了本周末的比利時大獎賽。而更令躍馬車迷心碎的是，從兩位車手到領(lǐng)隊都表態(tài)，這已經(jīng)是他們的全部實力了。

法拉利賽車的單圈速度在本賽季一落千丈早已不是秘密，四冠王維特爾逐漸習(xí)慣了在十名開外發(fā)車，但此番在斯帕的成績還是刷新了“下限”。看看排在他們身后的車隊吧，只剩下和使用同款法拉利引擎的哈斯、阿爾法羅密歐，以及因為財政狀況不佳剛剛被美國私人投資公司收購的威廉姆斯。

“這個成績反映了我們的真實水平，”維特爾在無緣進入排位賽第三節(jié)后說道，“我們嘗試了所有方法，從第二節(jié)自由練習(xí)賽結(jié)束后的晚上到排位賽我們已經(jīng)付出了大量精力來改善現(xiàn)狀。情況稍有好轉(zhuǎn)，但顯然離我們的預(yù)期還有很遠，不過這樣的情況在本賽季已經(jīng)見怪不怪了。”

法拉利在排位賽前進行的第三次自由練習(xí)賽中就排名墊底，所以對于隨后創(chuàng)造的最差排位賽成績，維特爾表示并不驚訝，“第13名看起來的確不如桿位令人興奮，但我們還是要調(diào)整好心態(tài)，畢竟排位賽前我們甚至覺得兩臺賽車在第一節(jié)就會被淘汰。這當(dāng)然算不上成功，但在現(xiàn)有條件下我們已經(jīng)使出了全力。”

勒克萊爾是去年比利時站的桿位和冠軍獲得者，到了今年，排位賽成績反而下降了0.447秒，連他自己也無法解釋法拉利賽車為何喪失了速度。“和對手相比我們倒退了，我們需要找到主要原因并且解決它。這是很艱難的一天但我們?nèi)砸ぷ鳌＜词乖谶@樣的情況下車隊的每一位成員也要保持斗志。在家中的車迷們一定也對我們很失望，我可以理解，盡管不能期待奇跡發(fā)生，但作為車手我們還是會嘗試在正賽中給出最好的發(fā)揮。”

領(lǐng)隊比諾托則表示法拉利在比利時呈現(xiàn)出的斷崖式降速只是“個例”，他們在本站選擇了更大的下壓力并且認(rèn)為正賽將有降雨。法拉利的預(yù)判是否能有回報在正賽就能見分曉，而擺在他們面前更棘手的情況恐怕還不是這一站的成績，而是在9月6日和13日就將迎來連續(xù)兩場意大利大獎賽。據(jù)外媒報道屆時將有少量觀眾被允許進入蒙扎和穆杰羅賽道，如何避免在家鄉(xiāng)父老面前丟臉，才是法拉利現(xiàn)在最應(yīng)該擔(dān)心的。“我們的研發(fā)重心已經(jīng)放在了2021和2022賽季，”比諾托說道，“不過我們?nèi)匀幌Ｍ诒举惣居泻玫谋憩F(xiàn)，尤其是在意大利的比賽。”

文／海根