體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

維特爾的新隊(duì)友蘭斯·斯特羅爾固然不是勒克萊爾、維斯塔潘的級別，但也是正經(jīng)的車手。無論他的出身如何，從2017年參賽以來已經(jīng)兩次登上過領(lǐng)獎臺。今年是加拿大人加盟賽點(diǎn)的第二年，明顯比上賽季進(jìn)步了很多。只是因?yàn)榕謇灼澥冀K保持著高水準(zhǔn)的穩(wěn)定性，才掩蓋了他的成長。

維特爾肯定沒任何理由輸給年輕的斯特羅爾，哪怕他是車隊(duì)老板的兒子，所以不存在內(nèi)部競爭問題。如果有壓力的話，也是正面的，而那就是重新成為車隊(duì)的絕對核心，帶領(lǐng)阿斯頓·馬丁這個(gè)名字前進(jìn)。

自從勒克萊爾加入法拉利后，維特爾實(shí)際上失去了一號車手的地位，只是淪落為一名普通的團(tuán)隊(duì)成員。但是到了阿斯頓·馬丁之后，他的輝煌戰(zhàn)績、比賽經(jīng)驗(yàn)、工作態(tài)度，自然而然地會讓他成為車隊(duì)的依賴對象。

這個(gè)第二次成為車隊(duì)領(lǐng)袖人物的機(jī)會，就像當(dāng)年舒馬赫復(fù)出加盟剛剛組建的梅賽德斯廠商車隊(duì)那樣。車王雖然沒能親歷現(xiàn)在這支如日中天的德國車隊(duì)的成就，但為其早期打下扎實(shí)基礎(chǔ)做出了貢獻(xiàn)。退一萬步來說，正常情況下，維特爾與阿斯頓·馬丁的牽手，不成功則成仁。

在未來不定的那段日子里，維特爾多次表示，他覺得自己遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到只剩下余熱可以發(fā)揮的地步。他想留下，不是為了享受駕駛F1賽車的樂趣，而是渴望取得更多成功。一個(gè)新的開始、一個(gè)所有人都翹首以待的新時(shí)代、一個(gè)更加公平的競爭環(huán)境，還有一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)能囮?duì)名字，不由讓人想起十年前的梅賽德斯，可能這才是讓人對維特爾與阿斯頓·馬丁聯(lián)手最期待的地方……