體壇周報(bào)全媒體原創(chuàng)

跌至谷底的法拉利正在通過各種小型升級(jí)嘗試找回丟失的速度。好消息是，勒克萊爾在葡萄牙站第四個(gè)沖線，并表示這是本賽季以來賽車表現(xiàn)最好的一次；壞消息是，這樣的積極信號(hào)只出現(xiàn)在了一位車手身上，即將于年底離隊(duì)的維特爾與領(lǐng)隊(duì)比諾托再次隔空打起了口水仗。

2020賽季12場(chǎng)分站賽戰(zhàn)罷，勒克萊爾以75分排名車手積分榜第五位，維特爾僅得到18分排名第13位。排位賽成績(jī)上，勒克萊爾有10次要好于隊(duì)友。

其實(shí)這樣隊(duì)內(nèi)“一邊倒”的情況并不只發(fā)生在法拉利，單從積分上來看，維斯塔潘的162分對(duì)比阿爾本的64分要更為慘烈，只不過紅牛領(lǐng)隊(duì)霍納早就承認(rèn)今年的賽車不如以往好操控，是維斯塔潘憑借自身實(shí)力做出了更好的調(diào)整。但法拉利似乎不愿意把話講得如此直白，而且考慮到維特爾馬上要與車隊(duì)分道揚(yáng)鑣，有關(guān)隊(duì)內(nèi)資源傾斜的猜想更是傳得風(fēng)生水起。

維特爾在葡萄牙站賽前發(fā)布會(huì)上就提到，因?yàn)樵谫惣境蹙痛_定離隊(duì)，導(dǎo)致今年備戰(zhàn)情況與以往有所不同。排位賽后，看到隊(duì)友位列第四的結(jié)果，排在第15位的維特爾直言兩人不在同一級(jí)別比賽。正賽中維特爾以第十位完賽，避免了連續(xù)三站顆粒無收的尷尬。“我對(duì)自己本場(chǎng)的表現(xiàn)感到滿意，雖然在起步的時(shí)候丟失了幾個(gè)位置，賽車也有兩三次失控的情況，但最終結(jié)果還是不錯(cuò)。然而從另一個(gè)方面來看，隊(duì)友的賽車要比我快太多了。我在哪里損失了時(shí)間？這個(gè)問題我絞盡腦汁想了一年了。有些愚蠢的人可能永遠(yuǎn)看不透，但我覺得自己并不笨。”

“有時(shí)候你該為自己能發(fā)揮出賽車的極限而感到幸運(yùn)。我目前還沒有做到，即便我能發(fā)揮出極限，也需要克服巨大的阻礙。隔壁車房的情況看起來要輕松多了。”維特爾在接受德國電視臺(tái)RTL采訪時(shí)開誠布公，“我只能專注于自身，但這樣的結(jié)果顯然是讓人難過的，尤其是當(dāng)我對(duì)自己的期望要遠(yuǎn)比外界對(duì)我的期望來得更高的時(shí)候。”

不過對(duì)于維特爾的“明示”，法拉利領(lǐng)隊(duì)比諾托依然強(qiáng)調(diào)車隊(duì)給予兩位車手的資源完全相同。“毫無疑問兩人的車是一樣的。我真誠的希望維特爾能夠在下一站伊莫拉的排位賽表現(xiàn)得好一點(diǎn)，讓人們看到他在比賽中真正的實(shí)力。勒克萊爾的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，但有時(shí)候你會(huì)希望車隊(duì)的另一位車手能有更好的發(fā)揮。”

文／海根