體壇周報全媒體特約記者 茅為安

上任三年來，比諾托第一次可以真正放心地把前方的事務交給自己的副手馬吉斯，一方面也是因為今年的兩位車手最不需要他操心。新加盟的塞恩斯肯定在關注度和名氣上不如維特爾，但是能在這個非常時期為新東家卸去一定的壓力。從西班牙人過往的歷史來看，他與勒克萊爾搭檔，可以更好地貫徹馬拉內羅以集體利益為重的宗旨。

塞恩斯在代表法拉利參加的第一場比賽里，從第八起步，以第八完賽。放在過去，這可能并不是值得法拉利車手驕傲的成績，但是考慮到馬拉內羅一年多來遭遇的困難，這個結果讓車隊受到鼓舞。

季前測試里，塞恩斯在有限的一天半時間里駕駛SF21賽車時看上去很難找到感覺。但到了揭幕戰周末，他在三個自由練習階段里穩居前十，排位賽也進入了Q3，展示了自己的實力和工作態度。

而且賽后，這位西班牙車手主動承認，他在發車時比較保守，因為他不想搞砸駕駛法拉利賽車的首秀，結果被阿隆索和斯特羅爾搶到身前，而之后一直都為了追回位置而戰。盡管最后他成功做到，但他覺得如果發車表現正常，應該取得比第八名更高的成績。言下之意，他相信能與前東家邁凱倫的新車手里卡多一較高下。

勒克萊爾對塞恩斯的到來很是歡迎。“近幾年他效力過幾支車隊，我認為了解對手如何工作總是很有趣。我能感受到他的動力，這是他在法拉利的第一年，你可以看到他想立即好好表現，這股勁頭感染了整支車隊。兩位車手能互相鞭笞沖擊勝利，對車隊來說這肯定是好事。”