體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

已經(jīng)有不少圍場(chǎng)專家“提點(diǎn)”佩雷茲要盡快提升自己的表現(xiàn)和成績(jī)。1996年世界冠軍達(dá)蒙?希爾在F1官方播客中表示：“佩雷茲必須提升他的表現(xiàn)來(lái)幫助紅牛。戰(zhàn)術(shù)上，如果他的發(fā)車排位能靠前一點(diǎn)，他可以對(duì)車隊(duì)更有用。所以紅牛需要解決他們的弱點(diǎn)。我很支持佩雷茲，他會(huì)好起來(lái)的，但通常在紅牛，不是領(lǐng)袖車手的那一位確實(shí)很難與馬克斯匹敵。”

希爾的話一點(diǎn)不假。自從2018賽季結(jié)束后里卡多出走，維斯塔潘就成為了紅牛的絕對(duì)核心，賽車的操控性都明顯偏向于荷蘭人的駕駛風(fēng)格。所以，加斯利和阿爾本很難對(duì)賽車找到感覺(jué)。現(xiàn)在的佩雷茲也面對(duì)相同的難題，但是他的經(jīng)驗(yàn)更加豐富，而且他過(guò)去的賽車沒(méi)有一輛稱得上操控性特別出色，所以他應(yīng)該算得上適應(yīng)賽車的專家。

英國(guó)天空體育的解說(shuō)員、前車手布倫德爾也指出：“漢密爾頓狀態(tài)神勇，紅牛迫切需要給維斯塔潘更多戰(zhàn)斗力，同時(shí)需要佩雷茲加入戰(zhàn)斗。因?yàn)楝F(xiàn)在看起來(lái)，博塔斯從維斯塔潘手里搶分，比佩雷茲從漢密爾頓身上搶分，更加容易。”

盡管如此，霍納還是相信，隨著駕駛賽車的時(shí)間增加，佩雷茲會(huì)達(dá)到紅牛對(duì)他的期待。而至少到目前為止，佩雷茲雖然對(duì)自己的成績(jī)同樣略感失望，而且認(rèn)為周五兩節(jié)練習(xí)時(shí)間的壓縮——從過(guò)去每節(jié)90分鐘縮短為60分鐘——給他取得進(jìn)步增設(shè)了阻礙，但他的自信心沒(méi)有受挫。

“我現(xiàn)在越來(lái)越對(duì)賽車有信心，每次比賽周末結(jié)束時(shí)，我心想‘我真希望周末現(xiàn)在才開始’，”墨西哥人表示。“重要的是繼續(xù)保持進(jìn)步，在整個(gè)周末中整合好。我只是需要多一點(diǎn)時(shí)間來(lái)達(dá)到速度。當(dāng)我們?nèi)サ叫沦惖罆r(shí)，周五是我調(diào)整駕駛風(fēng)格的時(shí)間。你可以看到那些進(jìn)步，但還沒(méi)有整合到一起。我認(rèn)為只要我們能把所有的進(jìn)步集中起來(lái)，我們絕對(duì)有速度跑得很快。”

本周末，梅賽德斯/漢密爾頓與紅牛/維斯塔潘的大戰(zhàn)，將移師摩納哥。去年因?yàn)樾鹿谝咔榈挠绊懀{哥沒(méi)有辦賽，所以眼下這一代賽車在狹窄的蒙特卡洛街頭會(huì)表現(xiàn)如何，還是一個(gè)問(wèn)號(hào)。理論上，紅牛賽車適合在摩納哥戰(zhàn)斗，而且按照巴塞羅那對(duì)摩納哥的參考意義，W12與RB16B的差距會(huì)十分渺小。

2019年在摩納哥比賽時(shí)，維斯塔潘在緊緊追擊了漢密爾頓整場(chǎng)比賽后，第二個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)線，但是因?yàn)檐囮?duì)在維修區(qū)里危險(xiǎn)釋放，讓他被罰到了第四——仍然是他在摩納哥的最佳戰(zhàn)績(jī)。而佩雷茲反倒比新隊(duì)友先登上過(guò)摩納哥的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，那是在2016年代表印度力量取得第三名。不過(guò)，現(xiàn)在比任何時(shí)候，更需要這位墨西哥車手為紅牛、為自己挺身而出。