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去年在土耳其站，漢密爾頓提前將自己的第七個(gè)年度車手總冠軍收入囊中。但今年此時(shí)，車手總冠軍之爭依舊激烈，漢密爾頓與紅牛車隊(duì)維斯塔潘只有兩分之差。在本周的土耳其大獎(jiǎng)賽之后，兩人之間也只剩下六場比賽決定最終的冠軍歸屬。

對于漢密爾頓和維斯塔潘來說，一次失誤或者是一次退賽，都有可能對總冠軍之爭產(chǎn)生天翻地覆的影響。而此時(shí)，漢密爾頓或許還需要更換一次動力單元，在本賽季剩余某站比賽中罰退至隊(duì)尾起步。

本賽季以來，維斯塔潘已經(jīng)拿下了7站比賽的冠軍，如果本周再次在土耳其站加冕，他將重回車手積分榜榜首。漢密爾頓本賽季至今則收獲5個(gè)冠軍，兩周前的俄羅斯大獎(jiǎng)賽，他剛剛達(dá)成自己職業(yè)生涯100冠的成就。此外，維斯塔潘本賽季8次獲得桿位，漢密爾頓則只有3次。不過去年在土耳其站，維斯塔潘雖然與桿位擦肩而過，但是正賽時(shí)的表現(xiàn)卻不甚理想。去年伊斯坦布爾公園賽道重新鋪設(shè)，不少車手抱怨賽道過花，對此，維斯塔潘認(rèn)為今年比賽的情況或許與去年有所不同。今年土耳其站的比賽比去年提前一個(gè)月，賽道條件也有所改善，而且倍耐力也為本站比賽提供了更軟的輪胎配方。

梅賽德斯車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)托托·沃爾夫則表示，今年?duì)幑诰謩蓊H為緊張，接下來或許要采取激進(jìn)的策略，以保證拿到盡可能多的分?jǐn)?shù)。至于漢密爾頓何時(shí)起用第四套動力單元、接受正賽罰退一事，沃爾夫表示還會繼續(xù)觀察引擎數(shù)據(jù)?！坝锌赡埽〞窃谕炼湔荆贿^具體何時(shí)更換，我們還沒有做出決定?！?/p>

文/肥柴