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本賽季F1總冠軍歸屬將在最后五站比賽中揭曉。梅塞德斯認為，高海拔的墨西哥和巴西站對于紅牛車隊有一定優(yōu)勢，梅奔在本周末的墨西哥大獎賽需盡可能拉近與紅牛之間的差距，才能避免在車手積分榜上被甩開太多。

過往幾年，借助著在墨西哥站海拔上的優(yōu)勢，紅牛曾多次在這條賽道戰(zhàn)勝梅賽德斯。但在梅賽德斯技術(shù)總監(jiān)肖夫林看來，盡管紅牛占據(jù)“地利”，但梅奔在以往紅牛的優(yōu)勢賽道上依舊在速度方面保持優(yōu)勢，“我們在摩納哥、奧地利的比賽中很掙扎，但我們有實力沖擊排位賽、最快圈速，可以在他們（紅牛）的優(yōu)勢賽道上奪下桿位。”

肖夫林還提到了荷蘭大獎賽，那場比賽漢密爾頓一度想利用二停undercut，但被維斯塔潘化解，“我認為荷蘭大獎賽對他們來說不是一場輕松的勝利，我們迫使他們冒一些風(fēng)險。”肖夫林補充道，“令人鼓舞的是，當(dāng)賽車性能不是最佳時，我們?nèi)匀豢梢越o他們（紅牛）施加壓力。”

不過，對于當(dāng)前的爭冠形勢，漢密爾頓承認維斯塔潘更占優(yōu)勢。他表示墨西哥站和接下來的巴西站比賽都是在高海拔地區(qū)，相較于梅賽德斯的引擎，紅牛使用的本田引擎似乎更適合高海拔，對于紅牛來說接下來兩站比賽他們應(yīng)該會“非常強大”，“我們只能盡量抵消掉他們的優(yōu)勢，看看我們是否能做得更好。”漢密爾頓說道。

而梅賽德斯領(lǐng)隊沃爾夫則表示不認為會有誰更適應(yīng)哪條賽道的說法，他相信車隊可以做得很好，“我們不能在‘極度自信與自我受挫’這兩個極端中來回搖擺，而是應(yīng)該真正通過我們對賽車的理解向前邁進。”沃爾夫說，“這是在真正地榨出賽車的全部。我們該如何對賽車進行調(diào)教，如何提供性能？這才是決定勝負的關(guān)鍵。”

文/局先生