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F1沙特大獎賽結束后，賽會公布了維斯塔潘和漢密爾頓在第38圈追尾事故的最終調查結果：賽會干事認為維斯塔潘突然的剎車是不穩定的駕駛，是造成事故的主要原因。維斯塔潘因此被罰時10秒，同時超級駕照扣2分，不過接受罰時后維斯塔潘仍然保住亞軍位置。賽后談到這次撞車事故，漢密爾頓指責維斯塔潘的行為已經“越界”，而維斯塔潘則認為賽會干事的判罰令這項運動缺乏合理性。

比賽第38圈，維斯塔潘被車隊告知交回漢密爾頓的位置，但當身后的漢密爾頓接近時，荷蘭人突然制動減速，以至于漢密爾頓鼻翼受損。對于這次撞車事件，漢密爾頓表示：“過去28年來的賽車生涯，我與太多車手同場競技過，很少有越界，規則對其不適用，或者不考慮規則的車手。”

“維斯塔潘已經越界了，毫無疑問?！睗h密爾頓說道，“在我看來他試圖在DRS激活區前讓我過去，然后在進入下一個彎道時再次用DRS超過我。而幸運的是，比賽結束時我的前翼還存在。好幾次，我都避免了與他發生碰撞。”

漢密爾頓稱自己在那次事故之前并沒有第一時間收到允許超車的信息，“我沒有收到這條（維斯塔潘交還位置）信息，所以當他突然間開始減速很令人感到困惑，我當時猜測他是不是玩什么瘋狂戰術？我不確定。但當他猛剎車時，我差點從他的車身上碾過去，讓我們倆一起退賽。”

“對維斯塔潘來說，兩人都退賽是有利的?！睗h密爾頓強調道。由于維斯塔潘分站冠軍數量多于漢密爾頓，根據F1的規則，當兩位車手積分在賽季結束后相同時，會優先通過比較他們的分站冠軍數或亞軍數等層遞條件進行最終排名。因此，即便維斯塔潘與漢密爾頓雙雙退賽，在年終同分的情況下，維斯塔潘也可以直接加冕總冠軍。

值得一提的是，雖然收到處罰，但維斯塔潘仍被車迷評選為了本場“最佳車手”，對此維斯塔潘直言不諱的表示：“幸運的是，車迷們對賽車有著清晰的認識。”

維斯塔潘直言F1的判罰缺乏合理性，他稱自己在那次讓車事故中已經慢了下來，想讓漢密爾頓通過，但后者在右邊不想超車并就此發生了碰撞，“今天發生的很多不可思議的事情，我只是盡力去比賽，這項運動的判罰超過了比賽本身。在我看來，這不是F1?！?/p>

文/局先生