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在經(jīng)過一系列的傳言和猜測后，比諾托最終還是被證實(shí)將辭去領(lǐng)隊(duì)職位，他將在2022年12月31日正式卸任法拉利F1車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)。賽季22場比賽4勝，12個(gè)排位賽桿位，20次領(lǐng)獎臺，這是法拉利2022賽季的成績單，也是車隊(duì)自2018年以來取得的最好成績，但他們在賽季中后期所遭遇的一系列策略失誤和技術(shù)失誤，也浪費(fèi)了賽季初相當(dāng)大的優(yōu)勢。顯然，比諾托無法對出現(xiàn)的問題給出令人信服的解釋，根據(jù)《米蘭體育報(bào)》等意大利媒體此前的爆料，他辭職的主要原因之一是失去了法拉利高層的信任。

比諾托2019年初接過阿德里巴貝內(nèi)的領(lǐng)隊(duì)職位，作為之前負(fù)責(zé)法拉利底盤和動力單元研發(fā)的車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)，他在接手車隊(duì)后進(jìn)行了技術(shù)改造，但卻因引擎“燃油門”爭議而引發(fā)的規(guī)則改變，導(dǎo)致車隊(duì)賽車性能優(yōu)勢不在，戰(zhàn)績一度跌至40年來的最低點(diǎn)。在歷經(jīng)2020和2021賽季的低迷后，本賽季法拉利遇上技術(shù)規(guī)則大改的契機(jī)，在動力單元方面取得長足進(jìn)步，賽季初爭冠形勢一片大好，卻又重復(fù)了以往“高開低走”的路數(shù)，甚至連保住車隊(duì)和車手年度亞軍都一度成了問題。

盡管比諾托決定辭去法拉利領(lǐng)隊(duì)職務(wù)，但在官方新聞稿中，他還是向車隊(duì)表達(dá)了感謝。“懷著遺憾，我決定結(jié)束與法拉利的合作。離開一家我熱愛的公司，我已經(jīng)在法拉利車隊(duì)工作了28年。我選擇平靜地離開，是因?yàn)槲覉?jiān)信我已盡一切努力實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。”

“我離開了一支團(tuán)結(jié)且不斷壯大的團(tuán)隊(duì)。我確定車隊(duì)已經(jīng)準(zhǔn)備好實(shí)現(xiàn)最高目標(biāo)，希望車隊(duì)的未來一切順利。我認(rèn)為在這個(gè)時(shí)候離開車隊(duì)的選擇是正確的，也是十分艱難的。我要感謝法拉利運(yùn)動部門的所有員工，他們與我一起度過了這段充滿困難但也非常令人滿意的時(shí)光。”

根據(jù)法拉利在新聞稿中的說法，新任車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)將留待明年揭曉。有消息稱，現(xiàn)任阿爾法羅密歐車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾是最有希望接替比諾托成為法拉利新任領(lǐng)隊(duì)的人選。

文/局先生