體壇周報全媒體特約記者 茅為安

七屆F1世界冠軍漢密爾頓首次就他將在2025年轉(zhuǎn)會法拉利做出表態(tài)，盡管沒有透露具體的誘因，但他承認過去幾天“非常瘋狂”。

眼看2024賽季只有一個月就將揭幕，原本與梅賽德斯簽約至2025賽季結(jié)束的漢密爾頓突然在一月底告訴共事了12年的領隊沃爾夫，他決定下賽季投奔德國車隊的勁敵法拉利。

梅賽德斯和法拉利在2月1日確認了這件震驚F1業(yè)內(nèi)的轉(zhuǎn)會。此后，沃爾夫在接受媒體采訪時坦言，去年在與漢密爾頓簽下為期只有二年的合約時，就有心理準備雙方多年來的合作可能止于2025年，但英國人決定激活合同內(nèi)的解約條款，仍然讓他有些意外。但是，至于發(fā)生了什么事情讓他的車手改變效力梅賽德斯至退役的想法，奧地利人表示不知情，只是能夠理解他想要新挑戰(zhàn)和新環(huán)境。

由于正處于新賽季備戰(zhàn)期，漢密爾頓還沒有接受任何媒體采訪，但本周五晚上他通過個人社交平臺首次發(fā)表了心聲。

“這是瘋狂的幾天，充滿了各種情緒，”漢密爾頓寫道。“但正如你們現(xiàn)在都知道，在梅賽德斯車隊度過了難以置信的11年之后，對我來說現(xiàn)在是時候開始我人生的新篇章了，我將在2025年加入法拉利車隊。”

“我感到無比幸運，在梅賽德斯取得了我兒時夢寐以求的成就之后，現(xiàn)在我有機會實現(xiàn)另一個童年夢想。駕駛法拉利的紅色賽車。”

漢密爾頓從卡丁車時代起就得到了梅賽德斯的支持，2008年他在邁凱倫贏得第一個世界冠軍時，使用的是梅賽德斯的引擎。2013年他加入梅賽德斯制造商車隊后，不斷書寫新的歷史。可以說，他在F1已經(jīng)取得的七個世界冠軍頭銜和103場大獎賽勝利，都與德國制造商共同實現(xiàn)。

法拉利希望招攬漢密爾頓早就不是秘密，但英國人之前始終沒有理會，而是相信梅賽德斯更有機會幫助他取得更多成功，甚至可能是結(jié)束F1生涯最好地方。因此，他承認做出離開布萊克利基地的決定非常不容易。

“從我13歲起，梅賽德斯就是我生命中重要的一部分。所以這是我做過最艱難的決定，”漢密爾頓在長長的推文里寫到。“我為我們一起取得的所有成就感到無比自豪，我非常感謝多年來與我共事的每個人的辛勤工作和奉獻，當然還有托托（沃爾夫），感謝他的友誼、指導和領導。”

“我們一起贏得了總冠軍，打破了紀錄，成為F1歷史上最成功的車手/車隊合作關系。當然，我也不能忘記尼基（勞達），他是我巨大的支持者，我每天都想念他。”

“我還必須向梅賽德斯-奔馳董事會全體成員以及在德國的公司里和世界各地的所有人表示衷心的感謝，感謝他們這26年里對我的支持。但現(xiàn)在是時候做出改變，迎接新的挑戰(zhàn)了。”

漢密爾頓剛剛度過39歲生日，明年當他穿上法拉利戰(zhàn)袍時，他將年滿40歲，但是他依舊保持著接近巔峰的狀態(tài)。

過去兩年，梅賽德斯面對地面效應的技術(shù)規(guī)則并沒有開發(fā)出能夠爭冠的賽車，漢密爾頓的勝利荒也持續(xù)了兩個賽季。英國人將這次轉(zhuǎn)會決定的時機，與2012年他決定告別邁凱倫做了對比。當時外界對他的決定持懷疑態(tài)度，但事實證明那次轉(zhuǎn)會成就了一段F1傳奇。

“我仍然記得2013年剛加盟梅賽德斯時，那種充滿信心邁向未知的感覺，”他繼續(xù)寫到。“我知道當時有些人不理解，但我當時的選擇是正確的，現(xiàn)在我又有了這種感覺。我很期待看到我能為這個新機會帶來什么，以及我們能一起做些什么。”

“不過，現(xiàn)在我沒有考慮2025年。我的注意力放在即將到來的賽季，與梅賽德斯一起重返賽道。我比以往任何時候都更有動力、身體更強健、更專注，我想幫助梅賽德斯再次獲勝。我將百分之百地投入到我需要做的工作中，有決心為我與車隊的合作畫上圓滿的句號。”

“感謝和我一起走過這段旅程的所有人，是你們讓我在追逐夢想的道路上助我一臂之力，我希望我能繼續(xù)讓你們感到驕傲。一如既往，向你們傳遞我的愛和正能量。”

梅賽德斯將在2月14日發(fā)布2024賽季的W15賽車，這將是漢密爾頓職業(yè)生涯里最后一輛貼有“三叉星”標識的F1賽車。