品牌創始人達里奧·佩戈雷帝（Dario Pegoretti）在20世紀80年代和90年代曾為米格爾·安杜蘭（Miguel Indurain）、馬爾科·潘蒂尼（Marco Pantini）等頂級車手打造車架。當時，職業車手們騎著達里奧手工焊接的車架，但車架上會貼上他們各自贊助商的標識。進入21世紀后，達里奧開始以個人名義不斷探索新工藝，開創性地采用TIG焊接技術和超大管徑設計，使金屬車架在剛性方面能夠與新興碳纖維材料相抗衡。

達里奧·佩戈雷帝（Dario Pegoretti）雖已去世，但品牌創新從未停止。Pegoretti Elio 正是他們的最新力作。Elio 被譽為“絕對純粹的公路競速機器”，以 Pegoretti 合作六年的焊接師、噴繪師、攝影師 Leonardo Dalla Mura 之子命名，象征著這家意大利手工車坊的發展與傳承。Elio 采用定制級 Columbus XCr 鋼材打造，被形容為“將現代元素與優雅內核完美融合的意大利公路車設計的重新詮釋”。這是 Pegoretti 首款采用全內走線設計，兼容UDH，僅支持電子變速套件，同時保留32毫米輪胎間隙的車型。

Pegoretti 的首席車架制造師彼得羅·皮特里科拉（Pietro Pietricola）曾與達里奧·佩戈雷帝（Dario Pegoretti）并肩工作。他強調：“盡管Elio融入了現代技術，但它依然是一臺百分百手工打造的自行車。用雙手打造鋼架時，你會體會到‘平衡’一詞的深刻含義……從踩下第一腳開始，車手就能感受到它卓越的剛性反饋與出色的平衡感。”

品牌特別指出，Elio 提供定制和標準兩種幾何版本，但相比其他型號，它采用了更低的重心設計，這一特點使其在過彎時更顯穩定自信，同時帶來更快且更平衡的騎行感受。此外，Pegoretti 以開創性的大管徑設計著稱，Elio 的下管直徑達到目前最大的42毫米，上管從35毫米逐漸收窄至與立管連接處的31.7毫米，頭管寬度達到56毫米，為內走線提供了充足空間。

Elio 還配備氣動優化的直叉，且提供多種把組組合方案：例如搭配Chris King碗組和ENVE車把/把立套裝，或任選內徑25毫米的把立且兼容內走線設計的車把。

至于涂裝，我們認為首選當屬 Pegoretti 標志性的 Ciavete 工藝。這項由達里奧·佩戈雷帝（Dario Pegoretti）獨創的技法，以即興手繪的方式呈現，風格自由奔放且常帶有抽象色彩。每件 Ciavete 作品都是獨一無二的藝術創作，靈感迸發于當下，并通過一氣呵成的手繪完成。而對于偏好傳統風格的客戶，品牌也提供了純色和幾何圖案等經典選擇。