體壇周報全媒體特約記者 茅為安

如今的錦標賽是一場漫長而艱苦的考驗。哪怕維斯塔潘也并非完美無缺。今年，他已經(jīng)四次丟掉重要的積分，其中兩次純屬他咎由自取。

在西班牙，他被紅牛告知讓拉塞爾通過后失去了理智，居然直接撞向梅賽德斯賽車。現(xiàn)在他承認本賽季最大的錯誤就是沒有在那場比賽里更好地控制自己的反應(yīng)。無論是故意，還是不必要地咄咄逼人，試圖立即反超或?qū)⒗麪枖D出賽道，都只是愚蠢的行為。在銀石的雨地上，維斯塔潘在安全車重新啟動時出人意料地打滑，導致他無緣領(lǐng)獎臺。

盡管如此，總體上看，維斯塔潘在個人表現(xiàn)方面仍然更勝一籌。相比邁凱倫的兩位，荷蘭人犯的錯誤最少，并且最大限度地利用了得分機會。因此，在他“我早就贏得冠軍了”的說法中，邁凱倫陣營失去的積分，顯然是車手世界冠軍懸念維持至今，以及維斯塔潘能在最多落后104分的情況下重回爭冠行列的根本原因。

如果維斯塔潘駕駛一輛更好的賽車，他的確可能已經(jīng)是“五冠王”了。但是，他也并沒有像皮亞斯特里或諾里斯那樣，因為不幸或不公平的情況而失去那么多積分。所以，如果說皮亞斯特里和諾里斯是這場冠軍爭奪未能更早結(jié)束的唯一責任方，那也是不公平的。

無論如何，如果邁凱倫車手中的任何一位最終在本周日加冕世界冠軍，他們都可以在冬天回顧2025年時欣然接受自己的第一個世界冠軍獎杯，并且認為這足以證明他們本賽季的個人表現(xiàn)仍然非常出色。只是萬一真的煮熟的鴨子飛走了，那只能又一次說明維斯塔潘是這個世代最偉大的車手——且沒有之一。